Additifs moteur, huile, FAP, nettoyant frein : le guide pour préserver les performances

Les additifs Bardahl sont développés pour répondre aux nouveaux défis du parc automobile. Leur rôle ? Nettoyer, protéger, améliorer la combustion et faciliter la régénération des organes de dépollution. Utilisés régulièrement, ils contribuent à restaurer les performances d’origine du moteur, réduire les consommations, et éviter de coûteuses réparations.

L’énergie utile : ce que nous recherchons
Lorsqu’un moteur thermique fonctionne, la combustion du mélange air/carburant engendre plusieurs effets utiles :

• Énergie mécanique : transformation en mouvement via le piston
• Chaleur : évacuée en partie par le liquide de refroidissement et l’huile
• Gaz d’échappement : traités par catalyseur, FAP et systèmes SCR
• Bruit : atténué par la ligne d’échappement

Les résidus indésirables : la réalité de tous les moteurs
Mais la combustion est imparfaite. Même dans un moteur bien réglé, elle génère :

• Résidus solides : suies, cendres, calamine, coke
• Résidus liquides : carburant imbrûlé, condensats acides, huile partiellement brûlée
• Gaz polluants : CO, NOx, hydrocarbures non brûlés, CO₂

Ces résidus s’accumulent dans des zones sensibles : injecteurs, soupapes, chambres de combustion, vanne EGR, FAP, turbo… Au fil du temps, ils entravent le fonctionnement du moteur, augmentent la consommation et accélèrent l’usure.

Symptômes fréquents d’un moteur encrassé

• Perte de puissance
• À-coups à l’accélération
• Démarrages difficiles
• Voyant moteur (MIL) allumé
• Fumées noires ou bleues à l’échappement

Facteurs aggravants

• Conduite urbaine fréquente : empêche le moteur d’atteindre sa température optimale
• Moteurs downsizés : forte densité de combustion = plus de dépôts
• Carburants moins additivés : biocarburants, essence bas de gamme
• Systèmes de dépollution complexes : vanne EGR, FAP, catalyseur, SCR…
• Entretien négligé : vidanges tardives, filtres sales, absence de nettoyage curatif

Conséquences économiques et écologiques

• Surconsommation pouvant dépasser 15 %
• Réparations coûteuses (injecteurs, FAP, turbo, EGR)
• Risque d’échec au contrôle technique
• Baisse de la valeur à la revente

Additifs carburant
Ces produits se versent directement dans le réservoir d’essence ou de gazole afin de nettoyer les injecteurs, dissoudre les dépôts carbonés et améliorer la combustion. Leur utilisation offre plusieurs bénéfices : réduction des fumées et des émissions, démarrage à froid facilité, meilleure réactivité du moteur et économie de carburant pouvant atteindre 10 %. Pour un entretien optimal, il est recommandé d’en utiliser tous les 10 000 à 20 000 km, ou dès l’apparition de symptômes indiquant un encrassement.

Additifs huile moteur
Les additifs huile moteur, ajoutés lors de la vidange ou entre deux entretiens, protègent les pièces en friction et nettoient les circuits d’huile. Ils offrent plusieurs avantages : réduction des frottements internes, protection des segments, poussoirs et soupapes, optimisation de la pression d’huile et diminution des bruits moteur tels que les cliquetis. Particulièrement recommandés pour les moteurs anciens, sollicités ou les véhicules consommant de l’huile, ils contribuent à prolonger la durée de vie du moteur et à maintenir ses performances.

Décrassants moteur 
Utilisés en curatif, ces additifs complexes associent des détergents haute efficacité, des lubrifiants et des améliorants de combustion pour un nettoyage en profondeur. Ils ciblent directement la chambre de combustion, les injecteurs, les soupapes et les segments afin de restaurer les performances du moteur. Leur application peut se faire en libre-service ou lors d’une prestation en garage, notamment avec une machine dédiée comme le 360 Connect.

Cérine pour FAP
Indispensable pour les véhicules diesel équipés d’un FAP additivé (notamment PSA), la cérine Bardahl abaisse la température de régénération du filtre à particules de 550 °C à 450 °C, facilitant ainsi son entretien et prolongeant sa durée de vie. Elle présente plusieurs avantages : compatibilité multi-générations, absence de substances CMR, formule enrichie en dispersant d’eau et en booster de cétane, ainsi qu’un conditionnement sécurisé ne nécessitant aucun perçage.

Nettoyant frein
Le nettoyant frein est un produit d’atelier incontournable, conçu pour dégraisser rapidement toutes les pièces du système de freinage ou d’embrayage. Sa formule sans solvants chlorés assure un séchage rapide sans laisser de résidu, tandis que sa propulsion au CO₂ garantit une application efficace et respectueuse de l’environnement. Grâce à son jet multiposition précis, il est facile à utiliser même dans les zones difficiles d’accès, et reste compatible avec les plastiques et les joints.

Est-ce que tous les moteurs peuvent utiliser des additifs ?
Oui, la plupart des additifs Bardahl sont compatibles avec les moteurs essence ou diesel, récents comme anciens. Il suffit de suivre les instructions du fabricant.

Peut-on combiner plusieurs additifs ?
Oui, tant qu’ils agissent sur des circuits différents (ex. huile + carburant). Ne pas mélanger deux produits sur le même circuit sauf indication contraire.

Un additif peut-il réparer une panne moteur ?
Non. Les additifs sont préventifs ou curatifs, mais ne remplacent pas une réparation mécanique.

En conclusion, préserver un moteur moderne ne repose plus uniquement sur les révisions classiques. Les additifs représentent une réponse simple, efficace et économique aux nouveaux défis posés par la performance et la dépollution.

Avec Bardahl, les professionnels comme les particuliers disposent de solutions éprouvées pour :

• Restaurer les performances d’origine
• Réduire la consommation et les émissions
• Éviter les pannes coûteuses
• Valoriser leur véhicule dans la durée